Como fabrican los aviones privados

avionCada vez que los miramos en el aire nos quedamos maravillados de cómo se suspenden en el aire estas máquinas increíbles que pueden soportar cientos de toneladas en el aire, la mayoría son utilizados por las grandes compañía para transportar personas de un lugar a otro, cada uno de sus componentes esta armado con una precisión que es imposible que se desprenda en el aire, es más probable que tengamos un accidente en la carretera a tener un accidente aéreo, la mayoría de estos aviones vuelan a una altura de 15,500 metros por lo que cada uno de las piezas es analizado minuciosamente para no tener ningún problema cuando se encuentra en el aire, ahora conoceremos como se fabrican estos grandes transportes aéreos.ç

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  • Un avión privado puede llegar costar unos 45 millones de euros por lo que es una precisión cada una de sus piezas por su alto valor, cada uno de los paneles puede llegar a costar hasta unos 10000 euros, por ello se trabaja cada pieza cuidadosamente.
  • La altura que pueden volar estas máquinas impresionantes es de una altura de 15500 metros, algunas han superado esta altura y cada vez se realizan estudios avanzados para soportar la depresión y presión que se forman a esa altura.
  • La mayoría de estas naves han rota la velocidad del sonidos algunos viajas hasta 1000 kilómetros por hora.
  • La altura de estos aviones ha hecho que han sido los más cotizados ya que vuelan unos 5000 metros más arriba que un avión comercial, a esa altura el aire es más liviano y por ello los hace más rápidos y ligeros pero de esa forma también los materiales con que los fabrican para que soporte el vacío que se forma fuera se vuelve un reto de ingeniería.

Fabricación

  1. A una altura de nos 15500 metros, el aire no solo es extremada mente frio si no es liviano y contiene un 10% del oxígeno que normalmente podemos respirar.
  2. Para evitar que los pasajeros puedan desmallarse por la falta de oxígeno, la carlinga o el espacio de los pasajeros se presuriza hasta 7 veces la presión del exterior. avion8
  3. Es como si infláramos un globo y lo sumergiéramos en un estanque la presión del agua hacia el interior dependerá de la presión del centro del globo hacia el exterior, pero en cualquier momento un cambio de profundidad podría hacer que el globo explote, lo mismo hacía con una presurización de 7 veces la presión exterior.globo
  4. Para ello los ingeniero desarrollaron un método que refuerza toda la estructura del avión, los ingenieros realizan un ligera forma de construcción ligera espacial, denominada monocasco, formada por por tres elementos vitales.avion5
  5. El primer elemento  es el chasis que da forma completa a la estructura del avión también delimita la altura y espacio de cada uno de los componentes que le agregan una vez terminado.
  6. Sobre el chasis colocan unos largueros a cierta distancia  que se van uniendo con el chasis firmemente y que mantienen la estructura firme a cada cierto centímetro cuadrado.
  7. Y finalmente se van remachando el forro exterior con miles remaches para que no se desprendan para colocar los remaches, hay un encargado que tiene que contar minuciosamente la cantidad de remaches que van en cada uno de los paneles del forro exterior.avion2
  8. Cuanto ya se tenga la parte o donde viajan los pasajeros  o la carlinga es momento de armar las alas, esta parte es la más crítica ya que es la que permitirá que el avión este volando, también llevan los tanques de combustible y luces de aterrizaje.
  9. Una vez ensamblado el fuselaje y las alas comienza el proceso de cabliado, tiene que tener una secuencia completa para trabajarse.avion3
  10. Al terminar el cableado y la prueba comienza la parte exterior con la aplicación de una buena pintura protector contra más climas.
  11. Al finalizar la aplicación se finaliza con el tapizado y amueblado del interior de la carlinga, ya que el cliente o pasajero no vera nada de cables únicamente un buen acabado de amueblado que brinda confort y comodidad.avion4
  12. Hemos terminado el armado de un avión privado ahora solo nos queda preocuparnos de cómo pagar la factura de unos 45 millones de euro.

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